、幾種缺相保護(hù)電路的工作原理

三相異步電動機(jī)缺相運行一般有以下幾種情況：繞組星形接法斷一相電源、三角形接法斷一相電源、三角形接法的繞組內(nèi)部一相斷路、多臺三角形接法的電動機(jī)并聯(lián)運行斷一相電源等。無論是星形接法還是三角形接法，電動機(jī)缺相運行，其定子繞組都將因電流增大而過熱燒毀。

目前大部分電動機(jī)的缺相保護(hù)都是采用微機(jī)保護(hù)裝置、電子式保護(hù)裝置或其他保護(hù)裝置，元件較多，線路復(fù)雜。出現(xiàn)問題時，有時可能會失去保護(hù)作用或工作失常，對生產(chǎn)造成不利影響。為了避免這種現(xiàn)象，本文介紹幾種簡便易行的缺相保護(hù)電路。

2、利用中間繼電器實施缺相保護(hù)

在主電路中并聯(lián)一個中間繼電器，并利用它的動合觸點作為KM的自鎖觸點，同樣可以實施缺相保護(hù)。當(dāng)按下SB2時，接觸器線圈得電動作，其主觸點閉合，電動機(jī)得電運行。同時KA線圈得電，KA動合觸點閉合，對KM線圈回路進(jìn)行自鎖，從而使KM不斷電繼續(xù)工作。當(dāng)L2、L3相之一斷線時，控制電路失電使KM 線圈斷電，于是電動機(jī)停止運行。若L1相斷線，此時KA線圈回路斷電，KA動合觸點斷開使KM線圈斷電，電動機(jī)停車。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機(jī)等其它噪聲源的存在，電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出，消費者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計與驗證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學(xué)解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領(lǐng)域享譽(yù)全球，它幫助開發(fā)人員預(yù)測和改進(jìn)產(chǎn)品的噪聲特性，在設(shè)計早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學(xué)性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應(yīng)商統(tǒng)一分析流程，方便上下游企業(yè)的協(xié)同。

下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動力總成噪聲分析中的應(yīng)用。↓↓↓